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[股票融资方法]丰田汽车称机油增多非品质问题雷克萨斯回应正

  近日,丰田汽车在中国销售的多款车型陷入“机油门”事件。有关丰田旗下车型“机油增多、机油乳化”的投诉持续激增。   《证券日报》记者观察到,在汽车投诉网站车质网上,近1个月时间里,一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型在10个上榜品牌中占据高达4个席位。投诉原因均涉及“机油增多、机油乳化”故障。同时,发生机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。   为此,记者第一时间联系到丰田汽车和雷克萨斯方面相关负责人求证事件真实性以及最新进展。丰田方面答复称,“我们认为上述现象不是品质问题。”广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。   雷克萨斯相关负责人对《证券日报》记者表示,客户反映的上述现象确实存在。针对机油液面增高及乳化这两个现象已经确认没有问题,请放心使用车辆。此外,公司方面“正在展开详细调查,后续将根据调查结果和相关法规要求采取相应的措施。”   值得一提的是,今年2月初丰田曾在美国发起问题车型的集体召回,这一举动一度成为丰田汽车“区别对待”国内车主的口实。   然而,据记者了解,以雷克萨斯为例,其北美在售的ES汽油、混动车型主要产地为加拿大的安大略工厂和美国工厂,而国内在售的ES则来自九州工厂。雷克萨斯在对《证券日报》记者回应时也证实了这一点:“北美车型召回事件,为海外特定发动机制造工厂的制造问题。与国内没有关联。”   丰田“机油门”投诉量激增   “机油这个事传出来以后,群里的丰田车主都干起了以前很少自己经手干的事。那就是拧开发动机机油盖,拔出机油尺查看。”作为广汽丰田2019款 2.0G 豪华版凯美瑞的车主,来自辽宁省沈阳市的孙先生对记者表示。   孙先生也对自己的车辆进行了检查。不幸的是,他的车辆也出现了机油增多的现象。“我的车是今年1月份提的,才跑了2000多公里。3月16日,我自查机油尺时发现明显增多了,上限超了一厘米,而且加入口乳化现象严重。”孙先生表示,3月16日中午已经开去4S店报备了,经销商让我先跑几天再来量一下,具体后续措施等厂家通知。   无独有偶,河南省洛阳市的袁先生告诉记者,他2019款 2.5L 进取版亚洲龙在冷车超过10小时的情况下,对车辆的机油进行了检测,同样发现了机油乳化现象。同时机油高度超机油尺上限,并伴有浓重的汽油味。“4S店检查过后,给我换了部分机油。没有按保养手册加入4.5L而是加了4L,并让我持续观察。”   同样的问题也发生在丰田旗下的高端车型雷克萨斯ES上。黑龙江省哈尔滨市车主闫先生的2020款 300h 卓越版雷克萨斯ES,新车仅行驶2000多公里,就出现了机油增多及乳化现象。“我所属的ES车主群里,已经有很多人反馈这个问题了,应该是属于通病,不知道够不够触发召回。”   关于发动机机油液面增高,丰田和雷克萨斯方面给予《证券日报》记者的答复大致概括为以下几点,包括实际注入机油与 F 线存在公差;发动机低温冷启动时,极少量汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油属正常现象;对机油液面进行测量时,地面平整和温度等因素亦有影响;发动机机油温度越高,热膨胀导致体积越大。   至于乳化的原因,丰田方面表示,混动车型在低速短距离行驶时,汽油发动机间歇性工作,或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发,局部出现了白色乳化现象,这也属于正常现象。   对此,受访的丰田和雷克萨斯车主大多并不认同。袁先生就表示,他是在冷车超过10小时的情况进行的检测。“如果是正常现象,为什么丰田旗下另外一些车型又没有呢?混动车型无可避免会频繁启停,那么在设计时自然应考虑到机油增多与乳化的风险,中招的车型是不是在设计上就存在缺陷呢?”袁先生对此存疑。   需要指出的是,上述多位车主在与经销商的沟通中,得到的服务反馈多为积极正向的。各级4S店也承诺,有顾虑的客户可随时到店检查,跟进解决。“人家都给了我6年15万公里免费保养保修,我也没什么可慌乱的。”有车主对记者表示。   与美国召回没关联   数据显示,2019年国家市场监督管理总局累计发布170次召回公告,涉及车辆召回680.97万辆。德系和日系品牌成为去年召回数量最大的两个车系。其中,日系品牌召回次数达到41次,累计召回汽车139.3万辆,占整体的两成左右。

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